旋挖钻机厂家维修

贵阳维修部分享——旋挖钻机的双发动机控制电路

时间:2015-07-30 14:08:24
贵阳维修部分享——旋挖钻机的双发动机控制电路
本文介绍旋挖钻机双发动机控制电路的设计方法,供业内人员参考.新型旋挖钻机的主、副发动机控制电路如图1、图2所示.
旋挖钻机的双发动机控制电路
设计要求旋挖钻机能够单独控制2台发动机驱动,即要求每台发动机各自具有启动、调速、熄火、充电、报警和状态指示电路,并具有紧急停机、液压先导、液压油低位报警等控制功能.其中,在按下紧急停机开关或液压油低位报警时,要求已启动的发动机立即熄火,未启动的无法启动;按下液压先导开关时,要求未启动的发动机无法启动.

1.主、副发动机的启动
图1中1.2、1.3部分为主发动机的启动电路,图2中2.2、2.3部分为副发动机的启动电路,二者相对独立.其中1.2部分为主发动机的启动马达电路,其主启动马达+D-M1的B端子连接电源主开关,启动S端子由主启动开关+P1-S2控制,启动开关+P1-S2的ACC端子为整机供电端.C端子为启动端和自复位端子,启动开关拧到此位置后,启动马达启动发动机,松开启动开关C端子即复位断电,启动机停止启动.副发动机和主发动机的启动原理相同.

2.主、副发动机的熄火
图1中1.4部分为主发动机的熄火电路,图2中2.4部分为副发动机的熄火电路.二者相对独立但原理相同,实质上都是给各自的熄火阀断电,即停止供油.

3.主、副发电机充电
图1中1.1部分为主发动机的充电电路,图2中2.1部分为副发动机的充电电路.二者相对独立又有一定联系,无论哪个发电机工作都能给蓄电池充电.

4.液压油低位报警和紧急停机控制
此部分电路控制是设计难点.二者有相似之处,都要求在按下紧急停机开关或液压油低位报警时,已启动的发动机立即熄火,未启动的无法启动.该部分电路如图1的1.7部分所示.
新设计电路将这二者巧妙地结合在一起,具体如下:利用液压油油位开关+D-S4与继电器+P1-K5串联,控制+P1-K6、+P1-K7、+P1-K8、+P1-K9等4个继电器;急停开关也同样控制这4个继电器,其中+P1-K6、+P1-K7分别控制主、副发动机启动,+P1-K8、+P1-K9分别控制主、副发电机熄火.
急停开关选择常闭式触点,液压油油位开关选择常开式触点,即一旦按下急停开关或者液压油油位开关闭合,+P1-K6、+P1-K7、+P1-K8、+P1-K9等4个继电器都立即断电.因为+P1-K6断电后,图1中1.3部分的继电器+P1-K1不工作,1.2部分启动马达的30和87端子无法闭合,所以主发动机无法启动.副发动机也将因为同样的原因无法启动.
熄火保护断电器+P1-K8断电后,图1中1.4部分30端子和87端子断开,熄火阀断电使发动机立即熄火.副发动机也将因为同样的原因而立即熄火.

5.液压先导控制
液压先导控制要求只要按下液压先导开关,未启动的发动机无法启动,其目的是避免发动机带载启动,并防止发动机启动后工作装置出现异常动作.该功能通过液压先导手柄开关+P-S3控制2个继电器+P1-K3、+P1-K4来实现,如图1中的1.6部分所示.
图1中+P1-K3和+P1-K4分别控制主、副发动机的启动.若+P1-K3继电器不工作,30和87a则常闭,启动开关+P-S2可以启动主发动机;若+P1-K3继电器得电工作,则30端子与87a端子断开,启动开关+P-S2再也无法启动主发动机.+P1-K4继电器控制副发动机启动的原理相同,其中先导开关选择常开式.

6.其他控制
图1中的1.5部分和图2中的2.5部分分别为整机电源控制部分,其作用是供整机其他装置正常用电.图1中1.4部分的紧急停车指示灯+P3-H1的作用是提示操作者发动机熄火或者无法启动.

关键词:旋挖钻机/发动机/控制电路


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